Prihajajo velike spremembe pri vozniških dovoljenjih

Novembra lani je Evropski parlament potrdil spremembe pravil o vozniških dovoljenjih v Evropski uniji, ki prinašajo precejšnje novosti.

Spremembe so del širšega nabora ukrepov, katerih cilj je uresničitev vizije "nič smrtnih žrtev do leta 2050", piše na straneh parlamenta.

Direktiva, ki uvaja spremembe, tako vključuje zamenjavo fizičnih dovoljenj z digitalnimi in strožja pravila za mlade voznike, možnost, da voznikom, ki so storili hude prometne prekrške, vožnjo prepovedo tudi v drugi državi članici ter bolj sistematične preglede sposobnosti za vožnjo po vsej Uniji.

Države članice imajo štiri leta časa za postopno uvedbo ukrepov.

Poglejmo najpomembnejše:

Digitalna vozniška dovoljenja

Nova direktiva o vozniških dovoljenjih uvaja popolnoma digitalno vozniško dovoljenje, ki bo na voljo na mobilnem telefonu ali drugi digitalni napravi.

Po kratkem prehodnem obdobju bodo digitalna vozniška dovoljenja v vseh državah članicah izdana samodejno.

Čeprav bodo digitalna dovoljenja postala standard po vsej Uniji do konca leta 2029, bodo vozniki, ki bodo to želeli, še vedno lahko zahtevali tudi fizično vozniško dovoljenje.

To bo mogoče, če voznik nima pametnega telefona, ali ima raje fizični dokument oziroma ga potrebuje za potovanje v tretje države, ki digitalnih vozniških dovoljenj ne priznavajo.

Strožja pravila za voznike začetnike

Vozniki začetniki bodo po novem imeli poskusno dobo najmanj dveh let.

V tem obdobju bodo zanje veljali strožji predpisi in sankcije v celotni EU.

Tako bo zanje veljala ničelna toleranca do alkohola in strožje kazni za prekrške, kot sta uporaba mobilnega telefona med vožnjo ali neuporaba varnostnega pasu.

Po vsej EU možnost pridobitve dovoljenja s 17. letom

Nova direktiva uvaja možnost, da vozniški izpit lahko po vsej EU pridobijo ljudje že z dopolnjenim 17. letom starosti.

Nekatere članice namreč starost za pridobitev dovoljenja še vedno omejujejo na najmanj 18 let. Za nas to ne bo novost, saj lahko dovoljenje za vožnjo osebnega vozila s spremstvom dobijo že 16-letniki.

Ti vozniki pa bodo morali do polnoletnosti voziti izključno v spremstvu "izkušenega voznika". Članice EU bodo morale definirati, kdo velja za izkušenega voznika.

Države članice pa bodo imele možnost, da pod določenimi pogoji uvedejo tak sistem tudi za 17-letne voznike tovornjakov (kategorije C1, C1E in C), z vzajemnim priznavanjem takšnih sistemov med državami članicami, ki ga uporabljajo.

To pravilo bodo morale države članice sprejeti hitreje kot ostala, in sicer najpozneje v treh letih, torej do konca leta 2028.

Bolj sistematični pregledi sposobnosti za vožnjo

V prihodnje se bo sposobnost za vožnjo imetnikov vozniških dovoljenj preverjala bolj sistematično.

Vozniki bodo morali vsaj izpolniti samooceno pred izdajo dovoljenja in ob vsakem podaljšanju dovoljenja ali pa upoštevati druge sisteme ocenjevanja, oblikovane na nacionalni ravni.

V državah, ki se bodo odločile za krajše obdobje veljavnosti vozniških dovoljenj, to pomeni tudi pogostejše zdravniške preglede za starejše voznike.

Direktiva sicer enotne starostne omejitve za voznike B kategorije ne nalaga in to prepušča vsaki posamezni članici.

Izjema so dovoljenja za vožnjo tovornjakov in avtobusov, kjer uredba izrecno uvaja možnost pogostejših pregledov za voznike, stare nad 65 let.

Prepoved vožnje, izrečena v eni državi, bo veljala v vseh

Nova direktiva o prepovedi vožnje bo zagotovila, da bodo vozniki, ki storijo hude prekrške v eni državi članici, deležni enakih posledic po vsej EU, piše na straneh Evropskega parlamenta.

To recimo pomeni, da bo prepoved vožnje, izdana v eni državi članici, veljala tudi v vseh ostalih.

Prepovedi bodo deležni vsi vozniki, ki bodo vozili 50 ali več kilometrov na uro nad omejitvijo, vozili pod vplivom alkohola ali povzročili smrt ali hude poškodbe zaradi nepremišljene vožnje.

Pristojne oblasti v državi članici bodo morale informacije o najhujših prometnih prekrških in odvzemu vozniškega dovoljenja izmenjati z drugimi članicami "brez nepotrebnega odlašanja", nalaga direktiva.

Boljša zaščita ranljivih udeležencev v prometu

Namen nove uredbe je tudi boljša zaščita ranljivih udeležencev v prometu, kot so pešci, kolesarji in uporabniki električnih skuterjev ter drugih naprav za mikromobilnost.

Med ukrepi je vključevanje posebnega usposabljanja in preverjanja znanja v postopek pridobivanja vozniškega dovoljenja.

Tako bodo kandidati za vozniški izpit morali dokazati tudi znanje o prepoznavanju tveganj, mrtvih kotih, motnjah zaradi uporabe telefona ter o varnem odpiranju vrat vozila.